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CONOCIMIENTOS TEÓRICOS

Módulo 1: Seguridad

  • Estabilidad transversal: definiciones de  estabilidad estática transversal (definición y clasificación); centro de Gravedad del barco y Desplazamiento; Centro de Carena y Empuje; Metacentro; Altura Metacéntrica; Tipos de equilibrio: estable, indiferente e inestable.
  • Equipo de seguridad: descripción, recomendaciones de uso y estiba de los siguientes elementos: chalecos salvavidas, arneses y líneas de vida, aros salvavidas y balsas salvavidas, bengalas de mano, cohetes con luz roja y paracaídas y señales fumígenas flotantes, espejo de señales, bocina de nivela y reflector radar, extintores portátiles y baldes contra incendios.
  • Abandono de la embarcación: medidas a tomar antes de abandonar la embarcación, formas de abandonar la embarcación en el supuesto de disponer de balsa salvavidas, la zafa hidrostática (disparo manual y automático), permanencia en la balsa salvavidas (organización a bordo), uso de las señales pirotécnicas, utilización de la Radiobaliza EPIRB, del respondedor de Radar (SART) y del VHF portátil.
  • Salvamento Marítimo: rescate desde un helicóptero. Tiempo de respuesta y velocidad del helicóptero, contacto previa de llegada del helicóptero, obligación de ponerse el chaleco salvavidas, rescate desde el agua o desde la balsa salvavidas, rescate de bienes (documentación), maniobra, precauciones con embarcaciones de vela, objetos en cubierta, lanzamiento de cohetes con paracaídas y activación del RESAR.

Módulo 2: Meteorología

  • Isobaras: definición y utilidad del gradiente horizontal de presión atmosférica.
  • Frentes, Borrascas y Anticiclones: definiciones de frente cálido, frente frio, frente ocluido. Tiempo asociado al paso de Anticiclones y Borrascas.
  • Viento: definiciones de Viento de Euler, Viento Geostrófico, Viento Ciclostrófico y Viento Antitríptico. Vientos característicos del Mediterráneo y Atlántico oriental.
  • Humedad: conceptos de Humedad Absoluta y Relativa, Punto de Rocío.
  • Nubes: clasificación según proceso de formación, su forma y su altura.
  • Nieblas: clasificación según su proceso de formación, previsión a bordo mediante un psicrómetro, dispersión de la niebla.
  • Olas: formación de las olas, definiciones de longitud, periodo y altura de la ola.
  • Corrientes marinas: clasificación según la causa que las originan, corrientes generales en las costas españolas y del Mediterráneo.

Módulo 3: Teoría de Navegación

  • Esfera terrestre: definición de Ejes, polos, meridianos y paralelos. Trópicos y Círculos Polares. Meridiano cero y meridiano dell lugar. Concepto de latitud y longitud.
  • Corrección total: definición, forma de calcular la corrección total por la declinación magnética y el desvío del compás,  por enfilaciones u oposiciones y por la Polar.
  • Rumbos: definiciones de rumbos verdadero, de superficie y efectivo. Conceptos de abatimiento y deriva. Definición de rumbo de aguja.
  • Publicaciones náuticas: Derroteros, Avisos a los navegantes, correcciones de las cartas.
  • Causas de las mareas. Anuario de mareas español. Modo de utilización. Referencia de las sondas. Cálculo de la sonda en un momento cualquiera. Problema directo e inverso.
  • Medida del tiempo: definición (sin cálculo) de Hora civil del lugar, Tiempo Universal, Hora legal, Hora Oficial y Hora del Reloj de Bitácora.
  • Radar: qué es y para qué sirve el radar. Comprensión de los ajustes necesarios para un óptima visualización (sintonía, ganancia, perturbaciones de mar y lluvia). Distancias y marcaciones RADAR, su empleo como líneas de posición. Conversión de la marcación RADAR en demora.
  • GNSS: qué es y para qué sirve un equipo GNSS. Vocabulario relacionado: WPT, COG, SOG, XTE, ETA, MOB. Dátum. Importancia de trasladar la posición del equipo GNSS a la carta de papel.
  • Cartas electrónicas: tipos de cartas electrónicas, importancia de las cartas en papel.
  • AIS: qué es y para qué sirve el AIS.

Módulo 4: Navegación Carta

  • Corrección total: cálculo de la corrección total teniendo alguno de los siguientes datos: desvío del compás y declinación magnética, demora de aguja a una enfilación, azimut de aguja por la Polar.
  • Rumbos y distancias: Rumbo y distancia entre dos puntos, con y sin viento, trazado, medición y cálculo del rumbo de aguja; rumbo a pasar a una distancia de un punto de la costa, con y sin viento, trazado, medición y cálculo del rumbo de aguja.
  • Líneas de posición, distancia radar a costa, enfilación, oposición y demora: situación simultánea con dos líneas de posición referidas.
  • Líneas de posición, distancia radar a costa, enfilación, oposición y demora: situación no simultánea con dos líneas de posición referidas.
  • Corriente conocida: conocido el rumbo y la intensidad de la corriente, la HRB y situación de salida, calcular gráficamente: rumbo efectivo y velocidad efectiva, rumbo de aguja y velocidad efectiva, rumbo de aguja y velocidad el buque.
  • Corriente desconocida: cálculo de la corriente desconocida, su rumbo e intensidad, mediante una situación verdadera y una situación estimada.
  • Situación de estima: conocida la situación de salida y el rumbo de aguja, estima gráfica, incluidos el viento y la corriente.
  • Derrota loxodrómica: conocida la situación de salida, el rumbo o rumbos directos y la distancia navegada a cada rumbo, calcular la situación de estima de llegada. Conocidas la situación de salida y de llegada, calcular el rumbo directo y distancia entre ambas.
  • Mareas: Cálculo de la sonda en un momento cualquiera. Problema directo e inverso.

 PRÁCTICAS BÁSICAS DE SEGURIDAD Y NAVEGACIÓN

  • Utilización del material de seguridad y contraincendios
  • Preparación de la derrota
  • Comprobaciones antes de salir a la mar
  • Guardia efectiva de navegación
  • Navegación

CONTENIDO DEL EXAMEN TEÓRICO

  • El examen se compondrá de 40 preguntas tipo test de formulación independiente entre sí, con cuatro posibles respuestas cada una.
  • Duración máxima 2 horas.
  • Doble criterio de corrección:
  1. Globalmente: mínimo 28 preguntas correctas, no pudiendo superar un máximo de 5 errores en teoría de navegación y de 3 errores en cálculos de navegación.
  2. Por módulos temáticos: el aprobado por módulos se conservará durante las dos convocatorias siguientes en las que la administración competente realice exámenes de capitán de yate. El aprobado por módulos solo será válido en el ámbito exclusivo de cada Administración con competencias. Lo módulos temáticos son Módulo de Navegación (teoría y cálculo de navegación), con 1 h y 15 minutos para examen; y Módulo genérico (meteorología e inglés), con 45 minutos para examen.